ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ (OBC)
ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್, ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು A00 ಮಿನಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1.5kW ಮತ್ತು 2kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು A00 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು 3.3kW ಮತ್ತು 6.6kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಳಕೆ 380ವಿಮೂರು-ಹಂತದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿದ್ಯುತ್, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ 10kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಗಾವೊಗಾಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (GGII) ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2018 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು 1.220,700 ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50.46% ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ರಚನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, 5kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದೊಡ್ಡ ಪಾಲನ್ನು, ಸುಮಾರು 70% ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.
ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿದೇಶಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ಕೆಸಿಡಾ,ಎಮರ್ಸನ್, ವ್ಯಾಲಿಯೊ, ಇನ್ಫಿನಿಯನ್, ಬಾಷ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.
ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ OBC ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಪವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ PFC ಮತ್ತು DC/DC ಸೇರಿವೆ) ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ) ಇರುತ್ತದೆ.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು; ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಪವರ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಯೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು (IGBTಗಳು, MOSFETಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) OBC ಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಅರೆವಾಹಕ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ.
ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳ ಅನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ, OBC ಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ದಕ್ಷತೆಯು 96% ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 1.2W/cc ತಲುಪಬಹುದು.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯು 98% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ವಾಹನ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರ:
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ.
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಶಾಖದ ಮೂಲವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಪಿಟಿಸಿ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಪರಿಹಾರವು ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ PTC ತಾಪನವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಪರ್ಯಾಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 0 ° C ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ PTC ತಾಪನ ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಸುಮಾರು 50% ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.
ಶೀತಕಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ "ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಿರ್ದೇಶನ"ವು ಹೊಸ ಶೀತಕಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಮತ್ತು GWP 0 ಮತ್ತು ODP 1 ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಶೀತಕ CO2 (R744) ಅನ್ವಯವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
HFO-1234yf ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, HFC-134a ಮತ್ತು ಇತರ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್‌ಗಳು -5 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, -20℃ ನಲ್ಲಿ CO2 ತಾಪನ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಪಾತವು ಇನ್ನೂ 2 ತಲುಪಬಹುದು, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಭವಿಷ್ಯ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಕೋಷ್ಟಕ: ಶೀತಕ ವಸ್ತುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೌಲ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-16-2023