ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ (ಒಬಿಸಿ)
ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನೇರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಎ 00 ಮಿನಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1.5 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಮತ್ತು 2 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಎ
ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ 380 ವಿಮೂರು-ಹಂತದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿದ್ಯುತ್, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ 10 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಗೋಗೊಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ಜಿಜಿಐಐ) ಯ ಸಂಶೋಧನಾ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, 2018 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು 1.220,700 ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು 50.46%ರಷ್ಟಿದೆ.
ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ರಚನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, 5 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಸುಮಾರು 70%.
ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ವಿದೇಶಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ಕೆಸಿಡಾ,ಮಚ್ಚೆ, ವ್ಯಾಲಿಯೊ, ಇನ್ಫಿನಿಯಾನ್, ಬಾಷ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.
ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಒಬಿಸಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಕೋರ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಫ್‌ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ/ಡಿಸಿ ಸೇರಿವೆ) ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ) ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು; ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಪವರ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ.
ಡಯೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು (ಐಜಿಬಿಟಿಗಳು, ಮಾಸ್ಫೆಟ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಒಬಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿ ಅರೆವಾಹಕ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ.
ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳ ಅನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ, ಒಬಿಸಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ದಕ್ಷತೆಯು 96%ತಲುಪಬಹುದು, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 1.2W/ಸಿಸಿ ತಲುಪಬಹುದು.
ದಕ್ಷತೆಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ 98% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ವಾಹನ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಟೋಪೋಲಜಿ
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್‌ನಿಂದ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿದೆ ವೆಚ್ಚ.
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡವು ಮುಖ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪನವು ಗಮನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಶಾಖದ ಮೂಲವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಿಟಿಸಿ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಪರಿಹಾರವು ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನವಾಗಿದ್ದರೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪಿಟಿಸಿ ತಾಪನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಪರ್ಯಾಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಪಿಟಿಸಿ ತಾಪನ ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಸುಮಾರು 50% ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು 0 ° C ಯ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಬಹುದು.
ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ "ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ದೇಶನ" ಹೊಸ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆಗಡಿ, ಮತ್ತು ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿ 0 ಮತ್ತು ಒಡಿಪಿ 1 ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ CO2 (R744) ನ ಅನ್ವಯವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಎಚ್‌ಎಫ್‌ಒ -1234 ವೈಎಫ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಚ್‌ಎಫ್‌ಸಿ -134 ಎ ಮತ್ತು ಇತರ ಶೈತ್ಯೀಕರಣಗಳು ಮೇಲಿನ -5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, -20 -ತಾಪನ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಒ 2 ಇನ್ನೂ 2 ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಭವಿಷ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಕೋಷ್ಟಕ: ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ವಸ್ತುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೌಲ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್ -16-2023