ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ (OBC)
ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನೇರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು A00 ಮಿನಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1.5kW ಮತ್ತು 2kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, A00 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು 3.3kW ಮತ್ತು 6.6kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ 380Vಮೂರು-ಹಂತದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿದ್ಯುತ್, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು 10kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಗಾಗೊಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (GGII) ಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2018 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು 1.220,700 ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50.46% ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ರಚನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, 5kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದೊಡ್ಡ ಪಾಲನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಸುಮಾರು 70%.
ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿದೇಶಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ಕೆಸಿಡಾ,ಎಮರ್ಸನ್, Valeo, Infineon, Bosch ಮತ್ತು ಇತರ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.
ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ OBCಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಕೋರ್ ಘಟಕಗಳು PFC ಮತ್ತು DC/DC ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ) ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ (ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ) ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾದ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು; ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಯೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು (ಐಜಿಬಿಟಿಗಳು, ಎಂಒಎಸ್‌ಎಫ್‌ಇಟಿಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಒಬಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ.
ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳ ಅನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ, OBC ಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ದಕ್ಷತೆಯು 96% ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 1.2W/cc ತಲುಪಬಹುದು.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯು 98% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ವಾಹನ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಟೋಪೋಲಜಿ:
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ವೆಚ್ಚ.
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪನವು ಗಮನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಶಾಖದ ಮೂಲವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು PTC ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಪರಿಹಾರವು ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನವಾಗಿದ್ದರೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪಿಟಿಸಿ ತಾಪನವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಪರ್ಯಾಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 0 ° C ನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ PTC ತಾಪನ ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಸುಮಾರು 50% ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ "ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡೈರೆಕ್ಟಿವ್" ಹೊಸ ಶೀತಕಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಮತ್ತು GWP 0 ಮತ್ತು ODP 1 ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಶೀತಕ CO2 (R744) ನ ಅನ್ವಯವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.
HFO-1234yf, HFC-134a ಮತ್ತು ಇತರ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ -5 ಡಿಗ್ರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, -20℃ ನಲ್ಲಿ CO2 ತಾಪನ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಪಾತವು ಇನ್ನೂ 2 ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಭವಿಷ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಕೋಷ್ಟಕ : ಶೀತಕ ವಸ್ತುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೌಲ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-16-2023