ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ವಾಹನವು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಾಹನದ VCU (ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕ) ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ,ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ವಾಹನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಏಕೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ? ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿವೆ: ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ವಾಹನವು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ;
ಎರಡನೆಯದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ. ನಾವು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾಲೀಕರು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಕರಣದ ಸುತ್ತಲೂ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಕಾರಿನಲ್ಲಿ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ವಾಹನದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧನಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 35 ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಧಾರಣ ದರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 70%-85% ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಏಕೆಂದರೆ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಹಾಯಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಉದಾಹರಣೆಗೆಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಮೃದುವಾಗುವುದು ಸುಲಭ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಕಾರನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ತಣ್ಣೀರು ಸಿಂಪಡಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲೇಟ್ ಮಾಡಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗೆ ಬೇಗನೆ ಹಾನಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-15-2024