ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ಶೀತಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹರಿಯುವ ದ್ರವದ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಕವಾಟದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ಶಾಖ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಪವಿಭಾಗದ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾಚಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು.
ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಮೌಲ್ಯದ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸುಮಾರು 60% ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸುಮಾರು 30% ರಷ್ಟಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಕನಿಷ್ಠ 16% ನಷ್ಟು ವಾಹನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಎಸ್ ಪಿಟಿಸಿ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ
ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: PTC ತಾಪನ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ. ಎರಡೂ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, PTC ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ತಾಪನ ಪರಿಣಾಮವು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ. ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ತಾಪನ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, PTC ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ಹೊರಗಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ PTC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. PTC ಹೀಟರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಾಪನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ-ದ್ರವವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು, ಶೀತಕದ ಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳು PTC ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಾಪನ ಎಲ್ಲವೂ ಆಧರಿಸಿವೆವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಪಿಟಿಸಿ ಹೀಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪಿಟಿಸಿ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕೋರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೋಡ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣದ ಪದವಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ತಾಪನ ದಕ್ಷತೆಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, 5kW ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಖವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಪ್ರತಿರೋಧ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ 5.5kW ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕೇವಲ 2.5kW ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶೀತಕವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್: ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮೌಲ್ಯ, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ

ಇಡೀ ವಾಹನದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕ. ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ, ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇಂಧನ ಚಾಲಿತದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಉದ್ಯಮವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಲೇಔಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. Posung ನಂತಹ ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದುಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳುಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಬದಲಿ ಸ್ಥಳವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

EV-ಸಂಪುಟಗಳ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವು 6.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವು 10.4 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ.

ಚೀನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 3.545 ಮಿಲಿಯನ್, ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ 1600 ಯುವಾನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ಸುಮಾರು 5.672 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ.