ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗುತ್ತದೆ

ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ಶೀತಕವು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಮುಂದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹರಿಯುವ ದ್ರವದ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಕೂೂಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಕವಾಟದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ಶಾಖ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಪವಿಭಾಗ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾಚಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂಶಗಳು ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು.
ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಮೌಲ್ಯದ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸುಮಾರು 60%ರಷ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸುಮಾರು 30%ನಷ್ಟಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹನ ಮೌಲ್ಯದ 16% ನಷ್ಟಿದೆ.

ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವರ್ಸಸ್ ಪಿಟಿಸಿ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಲಿದೆ
ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಪಿಟಿಸಿ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ. ಎರಡೂ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಪಿಟಿಸಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ತಾಪನ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ. ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯ ಪರಿಣಾಮದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ತಾಪನ ತತ್ತ್ವದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಟಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಅಗತ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪಿಟಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪಿಟಿಸಿ ಹೀಟರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತಾಪನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ-ದ್ರವ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳು ಪಿಟಿಸಿ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಾಪನ ಎಲ್ಲವೂ ಆಧರಿಸಿವೆವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಪಿಟಿಸಿ ತಾಪನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಪಿಟಿಸಿ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಕೋರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ ಪದವಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ತಾಪನ ದಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, 5 ಕಿ.ವ್ಯಾ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಖವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ 5.5 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕೇವಲ 2.5 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಕೋಚಕವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಂಕೋಚಕ: ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮೌಲ್ಯ, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ತಯಾರಕರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ

ಇಡೀ ವಾಹನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕ. ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ, ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇಂಧನ ಚಾಲಿತದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉದ್ಯಮವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬ್ಯೂರೋಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 80%ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಪೊಸಂಗ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲವುಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಬದಲಿ ಸ್ಥಳವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಇವಿ-ವಂಶಾವಳಿಗಳ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣ 6.5 ಮಿಲಿಯನ್, ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವು 10.4 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ.

ಚೀನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 3.545 ಮಿಲಿಯನ್, ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವು ಸುಮಾರು 5.672 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ 1600 ಯುವಾನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ.