ಎರಡು ಮುಖ್ಯ output ಟ್ಪುಟ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಕಾರಗಳಿವೆ: ಮಿಶ್ರ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಓಪನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮೋಡ್‌ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ.
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ
"ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ" ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಆವಿಯಾಗುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೋರ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲು ರಾಜಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು output ಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವುದು. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್‌ನ ದೋಷಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
1. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆನ್-ಆಫ್ಜೋಪಾನದವ ಎಂಜಿನ್ output ಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
2. ಅತಿಯಾದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಬಲವಾದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರು ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮೋಡ್
"ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮೋಡ್" ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮೂಲಕಜೋಪಾನದವ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು. ಇದರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿವರಣೆ
"ವೇರಿಯಬಲ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್" ನಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೀಗಿವೆ: ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಜೋಪಾನದವ ಅಸಮರ್ಥ ಅತಿಯಾದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು. ಆವಿಯಾಗುವ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಓದಿದ ಸಂಕೋಚಕ ಕಟ್-ಆಫ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಆವಿಯಾಗುವ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಅಪಾಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನದಂತೆ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೆರೆಸಲು ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆವಿಯೇಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಇನ್ಪುಟ್
"ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ" ಯ ಮೇಲಿನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಸಂಕೋಚಕದ ಕಟ್-ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ವೇರಿಯಬಲ್ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಓದುತ್ತದೆ;
ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶವನ್ನು ಓದಿ;
ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಓದುತ್ತದೆ;
ಆವಿಯಾಗುವ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವು ಆವಿಯಾಗುವ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ;
ವೆಹಿಕಲ್ ಬಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸಂಕೇತಗಳಾದ ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಹನ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಕ್ತಾಯ ಟೀಕೆಗಳು
ವೇರಿಯಬಲ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಏರ್ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮೋಡ್‌ಗಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ತಾಪಮಾನವಾಗಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು. ಈ ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮಿಶ್ರಣ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವಿಲ್ಲ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್ -07-2023