ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಔಟ್ಪುಟ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಗಳಿವೆ: ಮಿಶ್ರ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮೋಡ್.
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ
"ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಿಧಾನ" ಎಂದರೆ ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಬದಿಯ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕೋರ್ ಬದಿಯ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ ರಾಜಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮದ ದೋಷಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
1. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆನ್-ಆಫ್ಸಂಕೋಚಕ ಎಂಜಿನ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
2. ಅತಿಯಾದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಬಲವಾದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮೋಡ್
"ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮೋಡ್" ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಮೂಲಕಸಂಕೋಚಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಇದರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರದ ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿವರಣೆ
"ವೇರಿಯಬಲ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್" ನಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಲುಸಂಕೋಚಕ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಸಮರ್ಥವಾದ ಅತಿಯಾದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು. ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿರುವಾಗ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಓದಲ್ಪಡುವ ಸಂಕೋಚಕ ಕಟ್-ಆಫ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಅಪಾಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನದಂತೆ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಿಯಂತ್ರಣ ಇನ್ಪುಟ್
"ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ" ಎಂಬ ಮೇಲಿನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ವೇರಿಯಬಲ್ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಟ್-ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಓದಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಸಂವೇದಕದ ಮೂಲಕ ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶವನ್ನು ಓದಿ;
ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನ ತೀವ್ರತೆ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಓದಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕದ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ;
ನಂತರದ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವಾಹನ ಬಸ್ ಜಾಲವು ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಹನ ವೇಗದಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಕ್ತಾಯದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಏರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮೋಡ್‌ಗಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಕೋಚಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ತಂಪಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-07-2023