2014 ರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಾಹನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಾಹನದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೂ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆಅನುಭವಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಗಮನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂದು, ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅವರು ಏನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ?
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಡುವಿನ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು
ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಅನುಷ್ಠಾನ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಂಶಗಳು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿವೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವೃತ್ತಿಪರ ಓದುಗರು ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿವೆ, ತಾಪಮಾನವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಅದರ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ/ಶಾಖ ವಹನ/ಶಾಖ ನಿರೋಧನ) ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿವರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿಭಿನ್ನ ಶಾಖ ಮೂಲಗಳು
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ಟ್ರಕ್‌ನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ, ಆವಿಯೇಟರ್, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆಘಟಕಗಳು.
ತಂಪಾಗಿಸುವಾಗ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು (ಶೈತ್ಯೀಕರಣ) ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತತ್ವವಾಗಿದೆ. ಕಾರಣಸಂಕೋಚಕ ಕೆಲಸ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವನ್ನು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನ ವಾಹನ ತಾಪನವು ಎಂಜಿನ್ ಶೀತಕ ಶೀತಕದಿಂದ ಶಾಖದ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ - ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ (ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಮೂಲಕ ಶೀತಕವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್‌ನಿಂದ ಸಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯು ಎಂಜಿನ್ ಶೀತಕದೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಯಾದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಶೀತವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ತಾಪನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳು ವಿಂಡ್ ಹೀಟರ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಏರ್ ಹೀಟರ್‌ನ ತತ್ವವು ಹೇರ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಾಪನ ಹಾಳೆಯ ಮೂಲಕ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿಗೆ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಂಡ್ ಹೀಟರ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ತಾಪನ ಸಮಯ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಪಾತವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಪನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ತಾಪನ ಗಾಳಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಣಗಿದೆ, ಇದು ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಶುಷ್ಕತೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್‌ನ ತತ್ವವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಾಪನ ಹಾಳೆಯ ಮೂಲಕ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಂತರಿಕ ತಾಪನ ಸಾಧಿಸಲು ಪರಿಚಲನೆಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್‌ನ ತಾಪನ ಸಮಯವು ಏರ್ ಹೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇಂಧನ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತಲೂ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಶಾಖದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ . ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಜಿ 3 ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಗಾಳಿಯ ತಾಪನ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ತಾಪನವಾಗಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪನ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೋಲಿಕೆಆವೃತ್ತಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ನಿಧಾನ ತಾಪನ ವೇಗದ ಸಮಸ್ಯೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನ ಬಳಕೆಯು ತಾಪನ ಸಮಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕಾರಣ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 15 ಮತ್ತು 40 ರ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು° ಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ -30 ~ 40 ಆಗಿದೆ° ಸಿ, ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆದಾರರ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ. ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವು ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ, ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು.
ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯದ ಹೆಚ್ಚು ದೀರ್ಘ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು.
ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವಿನ್ಯಾಸಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆತೀವ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ
ನಿವಾಸಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಆರಾಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ
ವಾಹನದ ಒಳಾಂಗಣ ಉಷ್ಣ ವಾತಾವರಣವು ನಿವಾಸಿಗಳ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮಾನವ ದೇಹದ ಸಂವೇದನಾ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಅಧ್ಯಯನವು ವಾಹನದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ದೇಹದ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಿಂದ, ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನ ವಿಕಿರಣದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ವಾಹನ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಇಡೀ ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ನಿವಾಸಿಗಳ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬಳಕೆದಾರರು ವಾಹನದ ಬಲವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ತಂದ ಚಾಲನಾ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪರಿಸರದ ಸೌಕರ್ಯವೂ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ತೀವ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಳಕೆ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಶಾಖ ವಿಘಟನೆ, ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯುವುದು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಸಮೀಕರಣ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನದ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಮಾಡುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತ್ವರಿತ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಾಪಮಾನ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಮತ್ತು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ.
ನ ತತ್ವಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ತತ್ತ್ವದಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತೆರಪಿನಿದೆ, ಇದು ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಹೊರಸೂಸುವ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದು.
ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ing ದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಫ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ಬೀಸಿದ ಗಾಳಿಯು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾನ್ ing ದುವಂತೆಯೇ ಬಿಸಿ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಅನುಕೂಲವು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಳಗಿನ ಶೀತಕ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕದ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ, ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಗುಣಾಂಕ, ದೊಡ್ಡ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಜಿ 3 ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ತತ್ವ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ತಣ್ಣೀರನ್ನು ನೀರಿನ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ತಣ್ಣೀರಿನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವು ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅತ್ಯಂತ ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ವಿಸರ್ಜನೆ ಅಥವಾ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಗಿರಬಾರದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಬಹುದು ಎಂದು ಇದು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಶಾಖ ಹರಡುವಿಕೆ
ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಸಮಗ್ರ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ to ಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ370 ವಿ ಡಿಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು. ವಾಹನದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು (ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ಡಿಸಿಡಿಸಿ, ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ವಾಹನ ವೈಫಲ್ಯ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವಾಹನ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಶಾಖವನ್ನು ಕರಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಜಿ 3 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶೀತಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಇತರ ತಾಪನ ಸಾಧನಗಳ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳ ಶಾಖವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಸೇವನೆಯ ಗ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗಿಸಿ.
ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಆಲೋಚನೆಗಳು
ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ:
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಆರ್ 134 ಎ ಅನ್ನು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು) ಬಳಸಿದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಂತಹ (ಕೆಳಗೆ -10 ಕೆಳಗೆ° ಸಿ) ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ವಸಂತ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದ season ತುವಿನಲ್ಲಿ (ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ) ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಪಾತವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 2 ರಿಂದ 3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ:
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಬ್ದ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಬ್ದಸಂಕೋಚಕಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್ ಬಳಕೆದಾರರು ದೂರು ನೀಡುವುದು ಸುಲಭ. ದಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸ್ತಬ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ:
ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನ ವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪನದ ಶಾಖದ ಬೇಡಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಠಿಣ ತಾಪಮಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆಯು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.
ಬುದ್ಧಿವಂತ:
ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಾಪನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಕುಟುಂಬ ಕಾರಿನಂತಹ ಬಳಕೆದಾರರ ಕಾರು ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಡೇಟಾ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತಾಪಮಾನವು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಬಂದ ನಂತರ ವಿವಿಧ ಜನರಿಗೆ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹೊರಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಇದರಿಂದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ಆರಾಮದಾಯಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಏರ್ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್ -20-2023