2014 ರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಾಹನ ಥರ್ಮಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಸಿಯಾಗಿದೆ.ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಾಹನದ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಹ ಹೊಂದಿದೆಅನುಭವಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಗಮನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು nced.
ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂದು, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ, ಅವರು ಏನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ?
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೆಹಿಕಲ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ನಡುವಿನ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು
ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಅನುಷ್ಠಾನ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿವೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಓದುಗರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಬ್ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ತಾಪಮಾನವು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ / ಶಾಖ ವಾಹಕತೆ / ಶಾಖ ನಿರೋಧನ) ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿವರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿವಿಧ ಶಾಖ ಮೂಲಗಳು
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ಟ್ರಕ್‌ನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ಘಟಕಗಳು.
ತಂಪಾಗಿಸುವಾಗ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು (ಶೀತಕ) ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತತ್ವವಾಗಿದೆ.ಸಂಕೋಚಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಬೇಕಾದ ಕಾರಣ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಭಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನ ವಾಹನ ತಾಪನವು ಎಂಜಿನ್ ಶೀತಕ ಶೀತಕದಿಂದ ಶಾಖದ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ - ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಬಳಸಬಹುದು.ಶೀತಕವು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ (ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯು ಎಂಜಿನ್ ಶೀತಕದೊಂದಿಗೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಯಾದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಶೀತವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ತಾಪನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳು ವಿಂಡ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಏರ್ ಹೀಟರ್ನ ತತ್ವವು ಕೂದಲು ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ತಾಪನ ಹಾಳೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಕಾರಿಗೆ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ವಿಂಡ್ ಹೀಟರ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ತಾಪನ ಸಮಯವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಪಾತವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪನ ತಾಪಮಾನವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ತಾಪನ ಗಾಳಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶುಷ್ಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಶುಷ್ಕತೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್ನ ತತ್ವವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಾಪನ ಹಾಳೆಯ ಮೂಲಕ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಂತರಿಕ ತಾಪನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪರಿಚಲನೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್ನ ತಾಪನ ಸಮಯವು ಏರ್ ಹೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇಂಧನ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಶಾಖದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. .Xiaopeng G3 ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಗಾಳಿ ತಾಪನ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ತಾಪನ ಆಗಿರಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೋಲಿಸಿಜೊತೆ ಸಂಪಾದನೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ನಿಧಾನ ತಾಪನದ ಸಮಸ್ಯೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನದ ಬಳಕೆಯು ತಾಪನ ಸಮಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಇಂಜಿನ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 15 ಮತ್ತು 40 ರ ನಡುವೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ° C. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ -30~40° ಸಿ, ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆದಾರರ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ.ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ, ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು.
ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ;ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ತುಂಬಾ ದೀರ್ಘವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾಯುವ ಸಮಯದ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದವು.
ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.ಒಮ್ಮೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ತೀವ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ
ನಿವಾಸಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ
ವಾಹನದ ಒಳಾಂಗಣ ಉಷ್ಣ ಪರಿಸರವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಮಾನವ ದೇಹದ ಸಂವೇದನಾ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಅಧ್ಯಯನವು ವಾಹನ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.ದೇಹದ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಿಂದ, ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನ ವಿಕಿರಣದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ವಾಹನದ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಇಡೀ ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬಳಕೆದಾರರು ವಾಹನದ ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಚಾಲನಾ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪರಿಸರದ ಸೌಕರ್ಯವೂ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೀಣತೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಳಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕರಣಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು.ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ, ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಸಮೀಕರಣ.ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರದ ತಾಪಮಾನದ ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತ್ವರಿತ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಾಪಮಾನ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್.
ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ತತ್ವವು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ತತ್ವದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬೀಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಫ್ಯಾನ್ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಬಿಸಿಯಾದ ದಿನದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಊದುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ.
ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಳಗಿನ ಕೂಲಂಟ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೀತಕದ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ, ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಗುಣಾಂಕ, ದೊಡ್ಡ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು Xiaopeng G3 ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವುದು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ತತ್ವವಾಗಿದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ತಣ್ಣೀರನ್ನು ನೀರಿನ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ತಣ್ಣೀರಿನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವು ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಪಮಾನದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅತ್ಯಂತ ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅಥವಾ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಎಂದು ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಸಮಗ್ರ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 370V DC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ.ವಾಹನದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು (ಮೋಟಾರುಗಳು, DCDC, ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಬಹಳಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ವಾಹನ ವೈಫಲ್ಯ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ವಾಹನದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
G3 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೀತಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳ ಶಾಖವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ತಾಪನ ಸಾಧನಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಸೇವನೆಯ ಗ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗಿಸಿ.
ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಉದ್ಯಮದ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಆಲೋಚನೆಗಳು
ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ:
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (R134a ಅನ್ನು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು) ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ (-10 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ° ಸಿ) ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ವಸಂತ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದ ಋತು (ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನ) ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಪಾತವು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 2 ರಿಂದ 3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ:
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಬ್ದ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ನಂತರ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಬ್ದವು ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ದೂರುವುದು ಸುಲಭ.ದಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸ್ತಬ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ:
ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪನ ವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪನದ ಶಾಖದ ಬೇಡಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಠಿಣ ತಾಪಮಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯಿದ್ದರೆ, ಇದು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.ವಾಹನದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖದ ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆಯು ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಡಿತ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ವೆಚ್ಚದ ಕಡಿತವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬುದ್ಧಿವಂತ:
ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಾಪನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ.ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರ್‌ನಂತಹ ಬಳಕೆದಾರರ ಕಾರು ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಡೇಟಾ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ವಿವಿಧ ಜನರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಏರಿದ ನಂತರ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಹೊರಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಇದರಿಂದ ಕಾರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಆರಾಮದಾಯಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.ಬುದ್ಧಿವಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಏರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಏರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-20-2023